Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала - отсутствие двух сигналов с датчика Ошибка 115 Red P190 2 190 2

SPN 612 PID P190 FMI 2

Лампа неисправности: ЖЕЛТАЯ

Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ЕСМ обнаружил противоречивый характер сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Основной датчик частоты вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала) и резервный датчик частоты вращения двигателя (датчик положения распределительного вала) расположены рядом друг с другом. В обоих местах используется датчик одного и того же типа. (Форма разъемов одинакова).

Прижимной хомут на жгуте проводов двигателя не дает перепутать разъемы жгута при подключении к датчикам. Вместе с тем, при отсутствии хомута можно подключить разъемы неправильно. В такой ситуации модуль ЕСМ определит наличие проблемы, и двигатель не запустится. После устранения ошибки подсоединения разъемов двигатель можно запустить; код неисправности становится пассивным.

Симптомы

• Двигатель не запускается
• Подача топлива к форсункам отключена

Причины

• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Неисправность датчика положения распределительного вала

Рекомендации по ремонту

• проверить датчик положения коленчатого вала
• проверить соединительные элементы (жгут проводов, коннекторы) датчика положения коленчатого вала
• проверить датчик положения распределительного вала
• проверить соединительные элементы (жгут проводов, коннекторы) датчика положения распределительного вала

Расположение

Основной датчик частоты вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала) использует зубчатое колесо, расположенное в передней части коленчатого вала. Резервный датчик частоты вращения двигателя (датчик положения распределительного вала) использует зубчатое колесо, расположенное под передней крышкой.