Блок управления 313512-15-1СБ

Блок управления бортовыми фрикционами и остановочными тормозами

 Блок управления 313512-15-1СБ представляет собой распределитель золотникового типа. Он управляет бортовыми фрикционами (БФ) и остановочными тормозами (ОТ) обоих бортов трактора.

В корпусе блока выполнены четыре расточки, в которых установлены четыре золотника с плунжерами одинаковой конструкции. Крайний золотник  вместе с клапанами управляют бортовыми фрикционами. Два средних золотника вместе с клапанами управляют остановочными тормозами.

Управление клапанами производятся электромагнитами пропорционального действия. Якорь электромагнита перемещается пропорционально подаваемому на него напряжению, которое зависит от угла наклона джойстика управления БФ и ОТ в кабине трактора.

В исходном положении, при движении трактора, электромагниты управления БФ выключены, а электромагниты управления ОТ включены. При этом клапаны перекрывают полости слива. Масло поступающее в полость нагнетания под давлением 2,2-2,5 МПа (22 - 25 кгс/см²) перемещает все четыре золотника в крайнее левое положение. В полостях бустеров БФ и в полостях бустеров ОТ устанавливается давление 2,2-2,5 МПа (22 - 25 кгс/см²). В этом положении фрикционы БФ замкнуты, а фрикционы ОТ разомкнуты.

При перемещении рычага управления в кабине для осуществления поворота трактора соответствующий электромагнит управления БФ включается и открывает клапан, направляя масло из полости на слив. Золотник перемещаясь вправо направляет масло из полостей на слив. Давление в бустере БФ постепенно падает и фрикцион размыкается. Одновременно отключается электромагнит управления ОТ, открывая клапан. Масло из полости поступает на слив, а золотник, смещаясь вправо, открывает полостина слив. Давление в бустере ОТ постепенно понижается до нуля и тормоз включается. Происходит поворот трактора с отключением потока мощности от дизеля на соответствующий борт.

При нажатии на педаль экстренного торможения оба электромагнита управления ОТ выключаются и оба золотника управления ОТ смещаются вправо, направляя масло из бустеров на слив. Давление в бустерах понижается до нуля и происходит торможение трактора без разрыва потока мощности дизеля.

Обратный клапан, установленный на линии нагнетания масла в бустеры ОТ, служит для поддержания стабильного давления масла в них и предохраняет от его падения, что может привести к внезапному торможению трактора. Шайбы служат для регулировки клапанов, добавление одной шайбы увеличивает давление на 0,095Мпа (0,95кгс/см²).